PARAMÈTRES DU PRODUIT

Remorque de transport d'aliments en vrac de 60 m³

AVANTAGES DU VÉHICULE

Processus de fabrication de la citerne

1/2/3. Sélection des matériaux : Le corps de la cuve est principalement constitué de tôles en acier au carbone de haute qualité et à haute résistance (telles que le Q345) ou de tôles galvanisées. La résistance à la rouille et à la corrosion des tôles galvanisées est nettement supérieure à celle des tôles en acier ordinaire peintes. Ce choix permet d'empêcher efficacement l'humidité d'altérer l'aliment et de corroder la structure de la cuve, prolongeant ainsi sa durée de vie ; cette solution est particulièrement adaptée aux environnements humides. Processus de peinture : Le corps de la cuve bénéficie généralement d'un traitement par électrophorèse et cuisson au four, garantissant une excellente adhérence de la peinture et une grande durabilité.
4/5. Forming process: The cross-section of the tank body mostly adopts thedesign of “square circle” or “polygonal”. This design ensures the effectivevolume, increases the structural strength, and facilitates the feed to con-centrate towards the discharge auger outlet under the action of gravity, re-ducing residue.
6/7. Traitement de lissage : Les soudures à l'intérieur de la cuve sont polies pour être planes, et la paroi interne est lissée afin de réduire l'adhérence du produit aux parois ainsi que la formation de résidus.
8. Compartment design: The partition process is mature, and it can be divid-ed into 2 – 4 independent compartments as required. The partitions arewelded tightly to the tank body to ensure that the feeds in each compart-ment do not mix.
9/10. Conception anti-accumulation : la jonction entre le fond de la cuve et les parois latérales adopte une transition en arc de cercle afin d'éliminer les zones mortes et de faciliter l'écoulement de l'alimentation.

Processus du système de convoyage

Utilisation principalement du transport par vis sans fin :
1. Les pales de la vis sans fin sont fabriquées en acier allié à haute résistance, offrant une excellente résistance à l'usure. Le jeu entre les pales et la paroi du tube est rigoureusement contrôlé afin de garantir l'efficacité du transport, tout en évitant une extrusion excessive et tout dommage aux matériaux granulaires.
2. Processus d'étanchéité multicouche : Au niveau des points critiques, tels que les paliers de la vis sans fin et les brides de raccordement, des joints d'huile multiples ou des joints combinés sont utilisés pour empêcher toute fuite d'huile hydraulique susceptible de contaminer l'aliment, ainsi que l'infiltration de poussière risquant d'entraîner l'usure des composants.

Système de commande électrohydraulique

1. Réservoir d'huile hydraulique : stocke l'huile destinée au système hydraulique.
2. Jauge de niveau d'huile : Affiche le niveau d'huile dans le réservoir en temps réel.
3. Pompe hydraulique : Fournit la puissance au système hydraulique.
4. Moteur hydraulique : convertit l'énergie hydraulique en énergie mécanique.
5. Hydraulic multi – way valve: Controls the on off and direction of the hy-draulic oil circuit.
6. Radiateur : Refroidit l'huile hydraulique pour assurer le fonctionnement du système.
7. Moteur de la vis sans fin : entraîne la vis sans fin pour transporter l'aliment.
8. Moteur de la vis sans fin : assiste la vis sans fin dans le transport de l'alimentation.
9. Moteur de rotation : entraîne le mécanisme pour assurer l'action de déchargement rotatif.
10. Vis sans fin et roue à vis sans fin à 360° : Permet un réglage de la rotation du mécanisme sur 360°.
11. Vanne de régulation de débit : ajuste avec précision le débit de l'huile hydraulique.
12. Levier de commande manuel : commande manuellement les actions du système hydraulique.

PROCESSUS DE PRODUCTION

1. Conception des dessins préliminaires
2. Préparation des matériaux avant la production
3. Soudage du corps de la cuve
4. Montage du corps du char sur le châssis
5. Prétraitement anticorrosion et antirouille
6. Completion of the painting of the entire vehicle’s superstructure

SCÉNARIOS D'APPLICATION

EMBALLAGE ET TRANSPORT