ПАРАМЕТРЫ ПРОДУКТА

Полуприцеп для перевозки насыпных кормов, 50 м³

ПРЕИМУЩЕСТВА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Процесс изготовления корпуса резервуара

1/2/3. Выбор материалов: Корпус резервуара изготавливается преимущественно из высокопрочных и высококачественных листов углеродистой стали (например, марки Q345) или из оцинкованных листов. Антикоррозионная стойкость и защита от ржавчины у оцинкованных листов значительно превосходят аналогичные показатели обычной окрашенной стали. Это позволяет эффективно предотвращать отсыревание корма и коррозию стенок резервуара, тем самым продлевая срок его службы; данный вариант особенно рекомендован для эксплуатации во влажной среде. Процесс окраски: Для покрытия корпуса резервуара, как правило, применяется метод электрофоретического окрашивания с последующим высокотемпературным запеканием, что обеспечивает высокую адгезию лакокрасочного слоя и исключительную долговечность покрытия.
4/5. Процесс формования: Поперечное сечение корпуса резервуара, как правило, выполняется в форме «квадрата с закругленными углами» или многоугольника. Такая конструкция обеспечивает эффективный рабочий объем, повышает структурную прочность и способствует концентрации подаваемого материала в зоне выгрузки (у выходного отверстия шнека) под действием силы тяжести, что позволяет минимизировать остатки.
6/7. Сглаживающая обработка: сварные швы внутри резервуара отполированы до идеально ровного состояния, а внутренняя поверхность стенки выполнена гладкой, что позволяет предотвратить налипание продукта и образование остатков.
8. Конструкция отсеков: Технология разделения отсеков отработана; при необходимости резервуар может быть разделен на 2–4 независимых отсека. Перегородки надежно приварены к корпусу резервуара, что гарантирует отсутствие смешивания содержимого в разных отсеках.
9/10. Конструкция, предотвращающая налипание: в месте сопряжения дна резервуара с боковыми стенками выполнен плавный дугообразный переход, что позволяет исключить образование «мёртвых зон» и облегчает выгрузку материала.

Технологический процесс системы транспортировки

Преимущественно используется шнековая транспортировка.
1. Лопасти шнека изготовлены из высокопрочной легированной стали, отличающейся высокой износостойкостью. Зазор между лопастями и стенкой трубы тщательно контролируется, что обеспечивает эффективность транспортировки, предотвращая при этом чрезмерное сдавливание и повреждение гранулированных материалов.
2. Многослойная система уплотнения: в ключевых узлах — таких как подшипники шнека и соединительные фланцы — применяются многорядные или комбинированные уплотнения, предотвращающие утечку гидравлического масла, способную загрязнить подаваемый материал, а также проникновение пыли, вызывающее износ компонентов.

Гидравлическая система электронного управления

1. Бак гидравлического масла: служит для хранения масла для гидравлической системы.
2. Указатель уровня масла: отображает уровень масла в баке в реальном времени.
3. Гидравлический насос: обеспечивает питание гидравлической системы.
4. Гидравлический двигатель: преобразует гидравлическую энергию в механическую.
5. Гидравлический многоходовой клапан: управляет включением/выключением и направлением потока в гидравлическом контуре.
6. Радиатор: охлаждает гидравлическое масло для обеспечения работы системы.
7. Двигатель шнека: приводит в движение шнек для транспортировки корма.
8. Двигатель шнека: помогает шнеку осуществлять подачу корма.
9. Двигатель вращения: приводит в движение механизм для осуществления вращательного разгрузочного действия.
10. Червяк и червячное колесо с диапазоном 360 градусов: обеспечивают регулировку механизма с возможностью поворота на 360 градусов.
11. Клапан регулирования потока: точно регулирует расход гидравлического масла.
12. Рычаг ручного управления: вручную управляет действиями гидравлической системы.

ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ ПРОЦЕСС

1. Предварительная разработка чертежей
2. Подготовка материалов перед производством
3. Сварка корпуса резервуара
4. Установка корпуса танка на шасси
5. Предварительная обработка для защиты от коррозии и ржавчины
6. Завершение окраски всей надстройки транспортного средства.

СЦЕНАРИИ ПРИМЕНЕНИЯ

УПАКОВКА И ТРАНСПОРТИРОВКА