ПАРАМЕТРЫ ПРОДУКТА

Молоковоз ISUZU объемом 14500 литров.

ПРЕИМУЩЕСТВА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

ПРОЦЕСС ПРОИЗВОДСТВА РЕЗЕРВУАРОВ

1. Технология цельнолитого формования: Резервуар изготовлен из высокопрочной нержавеющей стали и формируется за один этап с помощью крупногабаритных листопрокатных станков, автоматических сварочных аппаратов и другого оборудования. Благодаря меньшему количеству сварных швов, он имеет гладкую и ровную поверхность, что значительно уменьшает количество труднодоступных для очистки мест.
2. Усовершенствованный процесс пассивации: Пассивирующая пленка обладает высокой стабильностью. Она образует оксидную пленку на поверхности нержавеющей стали, предотвращая ржавление резервуара. Эта пленка выдерживает незначительные трения во время транспортировки и воздействия при очистке, тем самым продлевая срок службы резервуара.
3. Multi – layer Insulation Structure Design:The “polyurethane integral foaming” process is adopted. With excellentthermal insulation performance, it ensures that the milk remains in therefrigerated state of0 -4°C throughout the whole process, maximizingfreshness.
4. CIP System Integrated Design:Pipelines and interfaces for ClP cleaning balls are pre – installed in theproduction process. This ensures 360 _degree spray coverage withoutdead angles,enabling automatic and high -standard cleaning and disin-fection, and preventing cross -contamination between batches.

КОНСТРУКТИВНОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ И БЕЗОПАСНОСТЬ

1.High -strength steel: While ensuring load – bearing capacity and rigidi-ty, it reduces the self – weight.
2. Hydro – formed head: lt is formed in one piece without welds,avoidingstress concentration issues. The structural strength is increased by morethan 30% compared to the spliced -type.
3. Автоматическая сварка с помощью робота: она обеспечивает высокую точность и стабильность сварки, повышая прочность конструкции и герметичность соединений.
4.Tank stiffeners: They strengthen the tank’s rigidity while maintainingthe advantage of light weight.

Конструкция с низким центром тяжести и высокой устойчивостью.

1.Oval – shaped tank design: Through the design of an oval cross – sec-tion, the center of gravity is lowered, the force distribution is optimized,and the space is utilized more effectively, enhancing the driving stabilityand safety of the vehicle.
2. Конструкция с раздельными отсеками: она позволяет осуществлять независимую транспортировку нескольких партий, гибко регулировать транспортную мощность и обеспечивать стабильное качество свежего молока.
3. Anti – wave plates: With the reasonable layout of anti – wave platesinside the tank, it effectively suppresses the violent sloshing of freshmilk during transportation, balancing the stability, light weight, and hy-giene of the tank.

МОДУЛЬНАЯ И СТАНДАРТИЗИРОВАННАЯ КОНСТРУКЦИЯ

1. Встроенная система блокировки безопасности: контролирует права доступа к оборудованию, предотвращает риски утечек и обеспечивает безопасность персонала.
2. Anti – slip walkway on the upper platform: Features strong anti – slipperformance, load -bearing capacity and durability, and is suitable forsafety protection.

ЭФФЕКТИВНО И ГИГИЕНИЧНО
СИСТЕМА ПОГРУЗКИ И РАЗГРУЗКИ

1. Входное отверстие для молока: оно имеет широкую воронкообразную форму с противоразбрызгивающим бортиком, что обеспечивает удобное и быстрое подключение доильного оборудования на ферме и уменьшает потери от разбрызгивания во время подачи молока.
2. Выходное отверстие для молока: используется наклонный разгрузочный канал, оснащенный быстроразъемным соединением большого диаметра, благодаря чему скорость выгрузки на 20% выше, чем у обычных интерфейсов.
3. Конструкция бункера для молока: Бункер имеет воронкообразную форму, выполняет функции перехода и буферизации, а также подходит для фильтрации и очистки.
4. Loading and unloading nozzles: Standardized quick -connect jointsare adopted, which are leak -proof, loss – free, hygienic and leave no res-idue.

ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ ПРОЦЕСС

1. Подготовка материалов для изготовления резервуаров методом прокатки.
2. Цельнолитая конструкция корпуса резервуара.
3. Роботизированная сварка и формовка.
4. Полная обмотка изоляционным материалом высокой плотности.
5. Полное покрытие внешней защитной оболочкой из нержавеющей стали.
6. Сварка автомобильных комплектующих.
7. Общая сборка автомобиля
8. Завершение производства всего автомобиля.

СЦЕНАРИИ ПРИМЕНЕНИЯ

УПАКОВКА И ТРАНСПОРТИРОВКА